Bentley első hibrid modellje, a Bentayga, nem lesz az utolsó - Cars - 2019

Anonim

A Bentayga Hybrid Bentley, amelyet a Genfi Autókiállításon mutatták be, az első fajta, de természetesen nem az utolsó. Az egész Bentley termékcsalád 2025-ig villamosított opcióval rendelkezik, még olyan modellek is, mint a Continental GT és az impozáns Mulsanne. A felépítésben legalább egy akkumulátor-elektromos autó tartozik.

A Digital Trends leült Peter Guest-vel, a Bentayga vonalvezetőjével, hogy betekintést nyerjen a brit vállalat elsődleges plug-in hibrid modelljébe, és mit jelent a jövője számára.

DT: Bentley csak villamosítási támadást indított. Miért kezdődik a Bentayga?

PG: Ez jó kérdés. Számos oka van. Úgy gondolom, hogy a Bentayga a csomag szempontjából egyértelmű kiindulópont. Nyilvánvaló, hogy az akkumulátor nagyon sok helyet foglal el. Az akkumulátor telepítéséhez sok helyre van szükség. Az SUV-t ideálisan el lehet helyezni egy csomag szempontjából. Az akkumulátort az autó hátulja megy.

Az elektromos hajtás és a benzin hajtás közötti zavartalan átmenetet kívántuk. Ez egy új kalibrációs készség volt, amit meg kellett tanulnunk.

A logika funkcionális szempontból is létezik. A plug-in hibridjeink célja a hagyományos Bentley értékek fenntartása. A hatalomról, a teljesítményről és a nagy túráról beszélünk. Amit szintén találtak, különösen az elektromos üzemmódban, az az, hogy milyen hihetetlenül csendes az autó. Nincs semmiféle zaj; semmi. Teljesen elszigetelt a környezetedtől.

Volt-e bármilyen kihívás ahhoz, hogy teljesen hallgasson? Gyakran előfordul, hogy az autógyártók egy csomó szél- és gumiabroncs-zajt hoznak létre, amikor egy motort elektromos motorral cserélnek le.

Nagyon szerencsések voltunk, amikor kifejlesztettük a hibridet. A Bentayga-t már célpontnak tekintettük a finomítási referenciaértéknek. Amikor elkezdtük a benchmarking munkánkat, a fejlesztési folyamat elején azt találtuk, hogy nem volt SUV, amelyet finomítási referenciaértéknek tekintünk. A benchmarkunk a Mulsanne és a Flying Spur lett. Tehát a PHEV fejlesztés kezdetén már nagyon erős bázisunk volt.

A Land Rover Range Rover nem vágta le?

Nem finomítással, nem. Sok más módon is. Szeretjük a Range Rover-t, fantasztikus autó.

Bejelentette a hibrid specifikációit?

Nem, csak azt mondtuk, hogy ez egy V6 és egy villanymotor. Bemutatjuk a teljes leírást közelebb a piaci bevezetéshez. Amit mondhatunk most, több mint 400 lóerő lesz, és 100-ból fognak majd jönni a motorból. Bentley hiteles lesz a teljesítmény szempontjából.

Volt-e bármi kihívás a Bentayga hibrid előállításához?

Az egyik dolog az volt, hogy zökkenőmentes átmenetet akarunk az elektromos hajtás és a benzin hajtás között. Ez egy új kalibrációs készség volt, amit meg kellett tanulnunk. Soha nem volt együtt a benzin és a benzin kombinációja. Amit nem akartunk, az a különböző meghajtó módok közötti zavaros átmenet volt. A zökkenőmentes megszerzés hihetetlen kalibrációs feladatot jelentett, amelyet Bentley-nek kellett átvennie. Azt hiszem, megcsináltuk.

Ez az ötlet, hogy a PHEV technológia átmeneti technológia, érdekes, de számunkra ez egy nagyon érvényes technológia a saját jogán.

Milyen tanulságokat tanultál a fejlesztési folyamatból, amelyet alkalmazhatsz más autókra, amikor bővíted a hibrid modellek portfólióját?

A fő lecke az a lehetőség, hogy az elektromos és a benzin hajtás kombinálja. A lehetőségek a teljesítmény szempontjából, a lehetőségek a hozzáférés szempontjából. Ez az ötlet, hogy a PHEV technológia egy átmeneti technológia, érdekes, de számunkra ez egy nagyon érvényes technológia a saját jogán, mert rendkívül sok értelme van. A város hibrid módban vezethet villamosan, csak elektromos üzemmódban, és hibrid üzemmódba kapcsolhat, amikor kiutaz a városból. Ez egy fantasztikus technológia kombináció egy autóban. Soha nem fogsz ragaszkodni a plug-in hibridhez.

Aggódsz a hibrid erőátviteli sebességektől, amelyek súlyt adnak az autóknak?

Az akkumulátor mindig hátul lesz. Később egy könnyebb motort és egy hátsó akkumulátor-akkumulátort találsz. Érdekes, hogy a jobb eloszlású elülső rész hátsó részéhez is eljut. Autóink eléggé elöl elfogultak. Ha hibridet keresel, az autó összességében nehezebb, de nem annyira, mint az emberek gondolkodnak, és jobb tömegeloszlással rendelkezik. Dinamikusabb érzetet ad, mint amire számíthat. Célunk a hibridrel nem elsősorban teljesítmény, hanem a luxus, a finomítás és a teljesítmény kombinációja.

Mi a következő a Bentayga-hoz?

Nem fogunk állni. Ha megnézzük, hogy mit tettünk, mióta elindítottuk a Bentayga-t 2015 végén. A dízel változatot néhány piacon elindítottuk az elmúlt évben, elindítottuk a V8-at idén, már elindítjuk a hibridet. Sok ambíció van az evolúció folytatására és a fejlődés folytatására. Még mindig ismerjük az új szektort, amelyben vagyunk. A piacon voltak az elsőek. Sok kutatást végeztünk, hogy megpróbáljuk kitalálni, pontosan hol mentünk vele. Most kapjuk meg a visszajelzést. Mi fogjuk alkalmazkodni és fejleszteni kínálatunkat, ahogy kapjuk a visszajelzést. Egyáltalán nem állunk. Még több lesz.