A design az innovációt a Nissan IMx koncepciójával informálja - Cars - 2019

Anonim

Általánosságban elmondható, hogy általában az a helyzet, hogy kíváncsiak vagyunk egy autó belső működésére, függetlenül attól, hogy az autonóm képességek, a növekvő AI-komplexitás vagy az elektromos hajtáslánc hatékonysága. De gyakran figyelmen kívül hagyjuk, hogy a formatervezés hogyan tájékoztatja az általunk bemutatott innovációt. Ahhoz, hogy jobban megértsük ezt, beszéltünk Alfissó Albaisa tervezője, a Nissan SVP-vel, aki a CES 2018-ban bemutatta a Nissan IMx koncepcióját. És most megtudtuk, hogy az IMx több mint egy koncepció - a Nissan Design Európa vezetője, Mamoru Aoki elmondta az Autocarnak, hogy a jármű megjelenik a termelésben "néhány év alatt".

A londoni Nissan tervezési központjában a végrehajtó elmondta az IMx-ről: "A belső tér jelentősen nagyobb, mint egy hagyományos járművel, és sokkal több használatos hely van, a padló alatti padlónak köszönhetően. A műszerfalat is jobbra toljuk [a szélvédő felé], mert a HVAC [fűtés, szellőztetés és légkondícionáló] a motorházfedél alatt van. "

A kocsi külső felülete is meglehetősen innovatív - inkább, amint Aoki leírja: "Világos és puszta felülete van. A külső nagyon japán a részletekben - kifejezõ, de tisztasággal és drága érzéssel.

Az IMx, amely a tavalyi év végén Tokióban mutatkozott be, az USA-ban debütált az idei CES-en. Ez a Nissan azon próbálkozása, hogy az EV-eket "rugalmasabbá" tegye, és távolodjon el az elektromos autókhoz rendelt, nem fenyegető szövetségtől. A koncepciót úgy alakították ki, hogy bemutasson egy bizonyos szinergiát a külső és a belső tér között, egy elülső kijelzővel az elülső részen, amely bemutatja mindazt, ami körülveszi az autót. Továbbá, a fejtámla-szerelt hangszórók biztosítják, hogy a zene nem az egyetlen, amit hall. Ezek növelik az érzékeit, hogy több szituációs tudatosságot biztosítsanak, mint a csak véletlenszerű dallamok, hangok és ding. A kifelé néző kamerák közül sokan arra is használják, hogy tükrözzék, mi van az ajtó másik oldalán a burkolat belsejében. Ez az, hogy az IMx utasai tudnak valami kicsiet, ami az autó körül lehet, mint egy gyerek vagy egy kutya a kereszteződésen.

A két elektromos motor által működtetett IMx teljesítménye 430 lóerő és 526 lóerő nyomaték. A Nissan azt mondja, hogy a koncepció, ha ténylegesen használják, egy 373 mérföldes utat tudna megtenni egyetlen díjjal.

A Nissan ProPilot vezetõsegítõ rendszere a legújabb trükk, amellyel az autógyártó a hüvellyel rendelkezik az autonóm vezetés terén, de az IMx egy elképzelés arról, hogy hol tart ez a tech. Annak érdekében, hogy bemutassam, hogyan működik egy önjáró autó gyakorlati helyzetekben, az IMx a kormánykereket és a pedálokat eldobja, amikor átveszi a vezetőt. A fedélzeten lévõ fények megvilágítják, hogy figyelmeztessék a többi vezetõt, hogy az autó valóban magától értetõdik, csak azért, hogy adjon nekik ezt az információs szintet. Időközben a vezetőülés visszahúzódik, lehetővé téve, hogy bárki, aki a kerék mögött feküdt, most már elengedte a kereket.

Frissítve március 18-án: Az IMx néhány év múlva megkezdheti termelését.