A gépkocsivezető nélküli buszok a londoni Gatwick repülőtérre szállítják a repülőgép-világon - Cars - 2019

Anonim

A londoni Gatwick repülőtér munkatársai a nyáron repülési és autógyártási eseményeket készítenek, amikor lovasbuszokkal közlekednek. Az átjáró kezdeti hat hónapos önálló gépjármű-próbája az első ilyen repülőtéri teszt a világon.

2017-ben Gatwick 45, 6 millió utast és 56 légitársaságot szolgáltatott. Az Egyesült Királyság lakosságának egynegyede egy óra múlva él Gatwick-ből, ahonnan 800 vasúti pályaudvarra, a közvetlen vonatra pedig csatlakozhat.

Így Gatwick rendkívül elfoglalt hely az utasok, a személyzet, a személygépkocsik, a vonatok és a repülőgépek mozgása és ki 24/7. Milyen jobb hely a laza vezetõ nélküli buszok megfordításához?

A vezető nélküli busz program végső célja az önjáró járművek széles körű elterjedése közvetlenül a repülőtereken, más néven "légi oldalon". Ha a program sikeres, akkor az esetleges eredmény kevesebb lesz a járművön, és emeli a kibocsátás és a költségek meredek lecsökkentését.

Gatwick jelenleg 300 légi járművel rendelkezik. Az idő nagy részében, az idő 90 százalékában, ezek a járművek állandósulnak, miközben a személyzet segít az utasoknak és hajlamos a repülőgépekre. Az idei nyáron kezdődő hat hónapos próba villamosan meghajtó nélküli buszokat alkalmaz az alkalmazottak mozgatására.

Kezdetben az autonóm buszok áthelyezik a munkatársakat olyan utakon, amelyek összekötik a Gatwick északi és déli termináljait. A tárgyalás nem jár az utasok szállításával, és nem lesz mozgás vagy kapcsolat a légi járművekkel.

A buszokat az Oxbotica autonóm vezérlési szoftverével kezeli. A szoftvergyártó cég szintén autonóm járművek kifejlesztésén dolgozik, hogy az Oxford és London között utazhasson, valamint más brit utakon folytatott tárgyalásokon.

Ha a Gatwick hatalmas, forgalmas reptereiutazási komplexumának tesztelése sikeres lesz, akkor az adatok számos perspektívából hasznosak lesznek. További önálló telepítések egy bizonyos eredmény, ha a vizsgálat sikeres. A brit kormány és a biztosítótársaságok arra is kíváncsiak, hogy többet tudnak arról, hogy az autonóm járművek olyan környezetben működhetnek, amelyben a Gatwickben megtalálható sok változó van.

A repülőtéren az irodák konkrét alkalmazásokat keresnek. "Ha ez a próba sikeresnek bizonyul, akkor a jövőben egy olyan Uber-szerű szolgáltatást tudunk működtetni, amely a repülőtéren működik, és a személyzet mikor és mikor kell utazni" - mondta Cathal Corcoran, a Gatwick vezető információs tisztje.

A Nemzetközi Légifuvarozási Szövetség (IATA) szintén előrejelzi a Gatwick-tárgyalást. A kereskedelmi szervezet több mint 40 potenciális felhasználást talált az önjáró járművekre a repülőtereken, beleértve a repülőgép visszapillantó vontatóhajókat, az utasok betöltésére szolgáló hidakat és a poggyász járműveket.

A legtöbb, legjobb és leggyorsabb Gatwick történelmi listája az 1930-as repülőtér Surrey Aero Club-ként kezdődött.