A képzelettől a (virtuális) valóságig: a Ford 3D modellezése és a Powerwall - Autók - 2018

Anonim

Ez a cikk része a folytonos sorozatnak, a Detroit Goes Digital-nek, amely a Ford fejlett virtuális valóságtervezési laborjaiban jelenik meg.

A gépkocsi létrehozásának első lépései még mindig olyanok, mint a mechanikus ceruza lökések, amelyeket a képzeletbeli autók lefektetésére és rajzolására a középiskolai történelem jegyzetei között talál. Eltekintve attól, hogy a notebook szélesképernyős monitor, és a mechanikus ceruza Wacom tabletta.

Az illusztrátorok az Autodesk TKTKTKT-t használják, hogy meghatározzák az első gondolkodó vonalakat, amelyek végül hideg, lyukacsos acélból készülnek. De ez a pont talán évekig szórakozhat. Mielőtt odaérnének, a képernyőn újra és újra bepiszogatják, masszírozzák és újra bepattannak. A vázlatvonalak keményvonalakká válnak, amelyek kitöltik, árnyékolják és feldolgozzák a teljes színű megjelenítést. Ebből az alapvető oldalnézetből a mérnökök átfedhetik az alapvető fontosságú pontokat - pl. Az utasok üléseit -, hogy az alapforma valóban megvalósítható legyen.

A CAD szoftver mágiája révén ezek a vázlatok extra háromdimenziós ábrázolásra kerülnek. A döntő fontosságú a mérnökök számára, akiknek meg kell találniuk, hogyan kell cipelni minden társult járművet a test héjába, ezek a 3D-s modellek még mindig sok mindent használnak a tervezők számára, mivel finomítják a gép finom részleteit.

Például a belsőépítészek virtuális pillantást vethetnek a belsőre és swap anyagokat - mint például különböző bőr vagy alumínium - valós időben, majd a színeket színesítik a szabó csomagok készítéséhez. Kívülről fel tudják keverni a virtuális festékeket, és azonnal "flopálhatják" őket az autóban, pontossággal, amely egészen világos fémtáblákig változik.

Miután elkészítette a végső gyártási modellt, a tervezők lehetőséget kapnak arra, hogy a CAD szoftver monotone szürke hátteréből és az utcára kovácsolják alkotásaikat. A speciális szférikus fényképezőgéppel a tervezők egy teljes 360 fokos képet készíthetnek egy valódi helyről, mint például a bemutatóterem vagy a neonfürdős Strip rész Vegasban, komplex fényadatokkal kiegészítve, majd a számítógépen labor. A tervezők ezután közel fotorealisztikus részletességgel körüljárhatják, és figyelhetik, hogy a nap, az utcai fények, és még a homályos időjárás mikor játszik az autó fényvisszaverő felületén.

Az utolsó szakaszok során az új autók 3D-s rendszerezését annyira részletgazdagították, hogy a gyártók valójában grafikus ábrázolást mutatnak, amely szinte teljesen megkülönböztethetetlen az igazi dolgoktól. Azok a hihetetlenül sima képek egy új autóról, amelyet egy kereskedésről szóló kirakó brosúrában láthatunk? Valójában számítógépes renderelés, amely akár 12 órát is igénybe vehet még a Ford 670-es renderelő üzemén is.

Kövesse az alábbi linkeket, hogy megnézze a Ford új technológiájával kapcsolatos többi cikkünket, és megtudja, hogy a digitális formatervezés kora miként változtatja az acél és a gumiabroncsot a kijáraton.

  • Detroit Goes Digital: A Ford Virtual Manufacturing részévé vált

  • Az Undriven vezetése: Ford CAVE környezet és programozható járműmodell

  • Pixels in Motion: Ford VIRTTEX szimulátor

  • Az igazi dolog: a Ford Dearborn fejlesztési központja