2020-ban, III. Rész: Közlekedés, várostervezés és energia - Autók - 2018

Anonim

Nézze meg az Élet I. és II. Részét a 2020-as év életrajzairól.

Városaink rendetlenség. A szállítóeszközök rácsjai alapján, amelyek mérgező füstöket szivattyúznak a légkörbe, ők és lakói lassan, de feltartóztathatatlanul elnyomják a beadványt. Sokan közülük rothadnak a magból - az erodáló belvárosuk gyakran nem érhető el nagy forgalomban a körülötte lévő távoli, elszórt külvárosokban.

És ezeken a külvárosokban az élet nem feltétlenül sokkal jobb. Sokan éppoly kevés a zöldterület, és a legtöbb annyira kiterjedt, hogy egy autóra van szükség csak egy gallon tejért. Mi még rosszabb, egyesek közülünk meg voltak győződve arról, hogy jobb lenne megragadni azt a gallont, mint egy Ford Excursion vagy Hummer. Ami a szórakozást vagy a közösség érzését illeti, a helyi mega-bevásárlóközpontban mindig van az élelmiszer-udvar - ha van parkolóhely.

Sötét kilátások? Igaz, igen, de biztosan nem minden városa van ilyen rossz állapotban. Mindazonáltal a jelenlegi városi modellünk számos okból messze esik az eszménytől. Autóink továbbra is szennyezik és eltömítik környezetünket, városi lábnyomaink - nem is említve a hulladéklerakók - tovább bővülnek, és kiskereskedelmi, szórakoztató és szociális zónáink továbbra is központosítani. "Paradicsomot állítottak fel, hogy felállítsanak egy parkolóhelyet." Joni Mitchell 1970-ben írta le a szavakat, de soha nem voltak olyanok, mint ma.

Mindezt szem előtt tartva, de néhány lehetséges megoldás is, a 2020-as évek életrajzának III. Részébe kezdünk. Az I. részben mindannyian hangulatosnak tűntünk a felhőalapú számítástechnika és a jövőbeli számítástechnika szempontjából. A II. Részben arra gondoltam, hogy a biotechnológia, a genetika és a nanotechnológia területén végzett kutatások valószínűleg jobb életet élveznek Önnek. De itt a III. Részben, ahol élünk (sokan közülünk egyébként), áttekintést adunk arról, hogy mit érezhetünk és tapasztalhatunk városainkban egy évtized múlva, amint azt több ember szeme látja, akik sokkal közelebb a témához, akkor vagyunk.

Az autó jövője

Kezdjük azzal, amit sokan a Közönséges Enemy Number One-nek tekintenek: az autó. A mai autó sokféle okból kifogásolható, nem utolsósorban a benzinüzemű, égésgátló motor, amely elindítja az utat. Ez a motor nem csak a környezetet rontja, de ez és az ehhez kapcsolódó gépek egy csomó tonnát vesz igénybe szoba. Egy pillantást vetni egy napra a legközelebbi forgalmi dugón - amelyet nem szabad találni -, és próbáld meg magad szemében elkülöníteni a járműveket az emberektől. Megengedtem, hogy az árufuvarozást végző teherautók és az utasokat szállító buszok teljesen más történet, de amikor egy átlag autó lábnyoma tíz vagy húszszor teljesen törpehelyet foglal, az egész koncepció hirtelen nevetségesnek tűnik.

De a változások már érvényben vannak. A nagy autók és SUV-k értékesítése az elmúlt években zuhant. Számos mozdonyvezető a közelmúltban kisebb autókat vagy hibrid technológiát választott. Mások, akik elég szerencsések ahhoz, hogy a helyükhöz vagy a munkájukhoz közel éljenek, kétkerekű kerékpáros megközelítést vállalnak. És természetesen a gyors szállítás még soha nem volt olyan népszerű.

De mi a jövő a négykerekű pod tudjuk, mint a kocsi? Nyilvánvaló, hogy a kibocsátás, a benzin ára, a korlátozott olajellátás és számos egyéb tényező, hogy a tiszta benzinüzemű égésű motorok vannak kitéve. De mi fog végül helyettesíteni?

Hibridek, zöld dízelok és megoldások a horizonton

A gáz- és dízel-elektromos hibridek jelenleg az alternatív üzemanyagpiac dühei. A Toyota Prius legújabb modellje kritikus dicséretet szerzett mindenhol, ahol felszabadult, és a világszintű autós bemutatók hibrid prototípusokkal vannak feltöltve. A Volkswagen bejelentett L1 dízel-elektromos hibrid koncepcióautója, amely 2013-ra tervezett gyártási dátummal rendelkezik, azt mondja, hogy elképesztő 189 MPG-t ér el.

Az elektromos autótechnika jelenleg ugyanolyan magas színvonalú sporttevékenységet mutat, még akkor is, ha a "plug-in" és az "üzemanyagcella" táborok közötti küzdelemben küzd. Eugene, az Oregon Arcimoto éppen most mutatta be apró, furcsa megjelenésű Pulse-t, egy háromkerekű plug-in kocsit, amely ötven és száz mérföld között van. A Chevrolet Volt - amely egy kis gáztartállyal rendelkezik, hogy feltöltse az akkumulátorokat - láthatóan jó úton halad a 2010-es év végéig. A Nissan's Nifty Leaf, melynek nincs gázszivattyúja, 2011-ig kellett az észak-amerikai kereskedőket eltalálni. Aztán ott van a szexi új roadster a kaliforniai Tesla-tól, amelyről azt mondják, hogy az impulzív négy másodpercen belül felgyorsítja a nulláról 60 MPH-ra ez egy "rakéta"), és tartsa a díjat közel 250 mérföld. Sajnálatos, hogy ez egy árcédulával jár, amely több mint 100 000 dollárba kerül.

Olyan rózsaszínűek az autó hosszú távú előrejelzései, amellyel Carlos Ghosn, a francia franciaországi gépjárműgyártó nagy sajtja azt állítja, hogy 10 év alatt a világ 10 százalékát fogja képviselni. "Tesla üzletfejlesztési vezetője, Diarmuid O'Connell, egy óriási lépést tett tovább, amikor nemrégiben előrejelezte, hogy a tiszta elektromos járművek az elmúlt évtizedben a teljes piac 30 százalékát teszik ki. Ugyanakkor számos kutató cég ezt a számot csak egy vagy két százalékra emelte.

A hidrogén üzemanyagcellák esetében

Tehát mi a végső megoldás? Mit látunk 2020-ig és azon túl, hogy úton haladunk? Gary Golden, vezető futurista, New York-i előretekintő és innovációs szervezet A Future Think és a cégek, mint a DuPont és a CitiGroup tanácsadója, nemrég beszélt velünk, és hangsúlyozta, hogy a hibridek, bár valószínűleg egy ideje a jövő. "Nem tesznek semmit, csak termelési költségeket és összetettséget. Mindkét oldalon nincs érték. "

Az arany előnyben részesíti a hidrogént, de rámutat arra, hogy a mainstream média összezavarodik az egész elektromos és hidrogén témáról. "Csak két lehetőség van: egy mechanikus égésű motor - belső égésű motor vagy dízel - vagy egy villanymotor. Ez az! Ezt az égőmotort olajjal, bioüzemanyagokkal stb. Töltheti meg. A villamos motorok viszont elektronokat igényelnek. Itt ülhetünk, és megvitathatjuk, hogy [ezek az elektronok származnak-e] egy akkumulátorból vagy hidrogén-üzemanyagcellákból vagy kondenzátorokból, de a legvalószínűbb jövő az, hogy mindezek a következők lennének. A hidrogén üzemanyagcellás autók elektromos autók. Az üzemanyagcellában átalakított hidrogén pedig villamos energiát termel - ez az, amit a legtöbb újságíró nem ért meg. "És az elektromos jármű jövője, az Arany szerint az elemek, a hidrogén üzemanyagcellák és a kondenzátorok integrációja.