Pixels in Motion: Ford VIRTTEX szimulátor - Autók - 2018

Anonim

Ez a cikk része a folytonos sorozatnak, a Detroit Goes Digital-nek, amely a Ford fejlett virtuális valóságtervezési laborjaiban jelenik meg.

Egy dolog az, hogy a fejét egy szinte renderelt autó körül forogja. Mozgás közben másik. Bár a Ford nem próbálja gyakorlatilag megmásolni az autós vezetési élményt, mielőtt megépítené - kivéve a Dearbon fejlesztési központnál több mint öt mérföldnyi kemény aszfaltot - egy virtuális vezetési szimulátort alkalmaz, amely segít megismerni az emberek vezetését és építsenek autókat ennek megfelelően.

Hogyan reagálnak az emberek, amikor álmosak? Amikor a mobiltelefonok zavarják őket? Ha olyan eszközt hoz létre, amely figyelmezteti a járművezetőket a közelgő ütközés előtt, melyik jelzés a leggyorsabb reakciót eredményezi? Amikor felépít egy korai figyelmeztető rendszert az autópályák ütközésére vagy egy autórádió-szórakoztató rendszerre, mint a Sync, ezek nem új tudományos kérdések, ők potenciálisan az élet és a halál közötti különbség 80 mérföld per óra. A Ford feltárta a válaszokat mindegyikükre a Virtual Test Track Experiment-ben, amely belsőleg VIRTTEX néven ismert.

A VIRTTEX lényegében egy hatalmas gömbölyű gömbölyű gömbölyű gömbölyű és egy lecsupaszított kocsi belsejében működik, mint teljesen magával ragadó VR tesztágy. A repülésszimulátorok által tökéletesen felhúzott hidraulika szimulátorok felhúzódnak, és forgatják az autót, hogy szimulálják a gyorsulás, a fékezés és a sávváltás erőit. A házimozi piac nagyfelbontású kivetítői egy virtuális autót körülvevő kupola falaiba vakolják, virtuális terep panorámás kiterjedésével. A 3D-s játékok világából származó merev CPU-k a képernyőn megjelenő összes műveletet hajtják végre, és a virtuális utcákat más mozdulatokkal látják el. Együtt teszik a tesztvezetőket egy olyan környezetben, amely úgy néz ki, hangzik és úgy érzi, mintha autóval vezetne. A játékosok csalódást fognak kapni, ha az ortodonikus, ámulatos virtuális szakaszon találják magukat, nem pedig a Grand Theft Auto zűrzavaros banda-veszteséges városaiban, hanem tesztelési célokra, éppen ezért kell a kutatóknak.

A miniatűr kamerák megpillanthatják a járművezető minden mozdulatát, és betáplálják az ellenőrző helyiségbe, ahol az üzemeltetők szemmel tartják a forgatókönyvet, és beavatkoznak Istenhez hasonló képességekkel, mint például a félig áthaladva, majd hirtelen levágják a vezetőt. Minden pillanatban rögzítve, a kutatók később felderíthetik a létfontosságú öt másodperccel a baleset előtt milliszekundum pontossággal, mérve az időt a féklámpáktól a fékpedálon lévő lábig, vagy mennyi ideig tartják a szemhéjakat.

A Ford betöltötte a VIRTTEX forgó kupoláját fáradt mozdulatokkal, hogy meghatározza a vezetés hatását az alvás szélére, és a tizenévesek meghatározták, hogy a tapasztalatlan vezetők hogyan reagálnak másképp, és a sejtes hozzáértéssel rendelkező felnőttekkel, hogy meghatározzák, milyen veszélyes tárcsázás és vezetés valóban jelent. Az eredmények olyan technológiákra mutatnak példát, mint a Ford ütközésjelző rendszere, amely hangjelzést ad, és piros lámpát világít rá, hogy figyelmeztesse az illesztőprogramokat a közelgő ütközésre, és a Sync, amely olyan funkciókat zár le, amelyek az LCD-képernyőt nézik, amikor az autó mozgásban van, a hangutasítások mellett.

Kövesse az alábbi linkeket, hogy megnézze a Ford új technológiájával kapcsolatos többi cikkünket, és megtudja, hogy a digitális formatervezés kora miként változtatja az acél és a gumiabroncsot a kijáraton.

  • Detroit Goes Digital: A Ford Virtual Manufacturing részévé vált

  • A képzelettől a (virtuális) valóságig: a Ford 3D modellezése és a Powerwall

  • Az Undriven vezetése: Ford CAVE környezet és programozható járműmodell

  • Az igazi dolog: a Ford Dearborn fejlesztési központja