A Porsche 911 GT3 RS egy idilli hattyú dal punk rock borítója - Cars - 2019

Anonim

A Porsche a következő generációs 911-es fejlesztés végső szakaszában van. A jelenlegi autó (az ún. 991 néven) az utolsó teljes naptári évben belépett a piacon. Egy bumm kijön. A frissített 911 GT3 RS nagyobb teljesítményű és trükkös technikai jellemzőkkel rendelkezik a Porsche punk rock borítóján egy hattyú dal a modell számára. Ez is kiemelkedik az első GT3 RS-nél, amely track-orientált Weissach csomaggal érhető el.

A GT3 RS üzletvége egy 4, 0 literes, hatfokozatú, hatfokozatú motorral rendelkezik, amely 520 lóerőt képes kiszolgálni (20-an több mint a kimenő modell) és 364 lóerő nyomatékot. Ez a legerősebb, természetesen elszívott (olvasható: turbó-kevésbé) motor, amelyet a Porsche valaha is gyártott az egyik utcai autójához. Porsche-t több energiával lehet megvásárolni, de akár turbófeltöltős modell vagy hibrid is. A lapos-hat szalag a GT3 RS-t zérusról 60 mph-re három másodperc alatt laposra helyezi, és mivel elég aszfaltos, 193 km / órás sebességre továbbítja.

A Porsche a 911 GT3 RS-nél megtanulta a tracken tanultakat. Teljesen állítható, a felfüggesztési rendszer a legfejlettebb komponenseket alkalmazza a közúti Porsche-hez. A hátsó kerék kormányzása fokozza az agilitást nagyobb sebesség mellett, míg a hatalmas fékek mindkét tengelyen megakadályozzák az akciót. Az extra széles hátsó gumiabroncsok segítik a sík hat lovasságot a járdán.

A tömeg a teljesítmény ellensége. A Porsche olyan könnyű anyagokat használt, mint a szénszál, a magnézium és a poliuretán, amennyit csak lehet, és az RS-t 3, 200 font alatt. A kisebb vizuális csípések segítenek a legfrissebb 911-ben kiemelni az elődjét, miközben több lemorzsolódást generálnak, de kell egy igazi Porsche-phile-nek kell lenniük. Íme egy tipp: nézze meg a spoiler fel előtt (ez nagyobb, mint korábban).

A súlycsökkentő kezelés folytatódik. A Porsche az oldalsó és a hátsó üveghígítót könnyebb ajtókkal látta el, a hagyományos fogantyú helyett hurkot, a hangszigetelést elhúzta, és a hátsó üléseket visszahelyezte a tartályba. A két utast szénszálas megerősített háttámlával vontatják el a vödörülésen.

Az opciók listája magában foglalja a Weissach csomagot (a fenti képen), amely 18 000 dollárba kerül. A 2018-as New York-i autóversenyen bemutatott első és hátsó lengőkarok, tetőpanel, kormánykerék és váltólapátok a szénszálak további csökkentése érdekében. A vásárlók magnézium kerekeket is felvehetnek, amellyel a Porsche 13 000 dollárra emelkedett. Mindkét megrendelés a GT3 RS 40 kg-ot könnyebbé teszi. Andreas Preuninger, a Porsche GT részlegének vezetője elmondta a Digital Trends számára, hogy a csomag nagy különbséget tesz a pályán. A kocsi világosabb, pontosabb, és végül is vonzóbbá teszi a vezetést. A technológia egy része a feltöltött 918 Spydernek köszönhető.

"[A 918-ban] a csomag látható szénszálas részekből állt. Ha a Weissach nélkül nézzük az autót, viszonylag nyugodt. Nem mutatjuk ki a szénszálat, bár van szénszál. A Weissach csomaggal nagyon jól mutatjuk ki. Úgy tűnik, még ragyogóbb, ravaszabb, pályaorientáltabb. A kinézetektől eltekintve átvette a 918 tapasztalatot a GT3 RS-ről. Nézd meg a kerekeket is. A magnézium kerekek a 918 Weissach csomag részét képezték. Megtudtuk, hogy ez egy olyan lehetőség volt, amellyel tényleg úgy érezhetnéd, hogy a gázkapcsoló és a bejutás szempontjából vezető szerepet tölt be. "- mondta Preuninger a New York-i pálya szélén.

A 2019-es Porsche 911 GT3 RS már kapható, bár a szállítmányok 2018 őszéig nem indulnak meg. Az árazás 187 500 dollárral kezdődik, mielőtt a kereskedők a kötelező $ 1, 050 céldíjat számolnák. A márka nem számít arra, hogy sok ember ragaszkodni fog az alapmodellhez. Preuninger elmondta, hogy a GT2 RS-vásárlók esetében a Weissach-csomag árai körülbelül 90 százalékosak. Várja, hogy a vásárlók hasonló százaléka jelzi a dobozt, amikor megrendeli a GT3 RS-t.