A Porsche 918 Spyder beépülő modullal továbbhaladhat - Autók - 2018

Anonim

A Porsche 918 Spyder plug-in hibrid koncepciójának reakciója túlnyomórészt pozitív volt, amikor a múlt héten mutatta be a Genfi Autószalonon - vonzó vonalai és lenyűgöző hibrid erőátvitele elnyerte azokat, akik kritizálták a Porsche kissé "stagnáló" tervfilozófiáját, és még azok is akik a hibrid járművek felé fordítják az orrukat.

Az AutoCar szerint a Porsche-ben élő emberek szeretik a járművet is, és szeretnék építeni. A 918 Spydert az új "halo" gépkocsivá tette az autógyártó számára - ez a különbség nemrégiben a Porsche Carrera GT-hez tartozott. A $ 440 000 + Carrera GT súlya 3 000 font, motivációját egy 5.5 literes V10-ből kapta, amely 605 lóerőt fejlesztett ki, és kb.

A 918-at viszont egy 3, 4 literes V8-as motor hajtja, amely 500 lóerőt termel. Két villanymotor a jármű összes kombinált teljesítményét 718 lóerőre emeli. Mindez a hatalom egy roadsterben van kiképezve, ami alig 3, 300 fontot nyom.

"Nincs senki a Porsche-n belül, aki nem akarja felépíteni a 918-at" - mondta Michael Macht Porsche vezérigazgatója az AutoCar-nak. "A válasz csodálatos volt; megkérjük a vevőket, hogy írják alá szándéknyilatkozatukat. "

Macht hozzátette: "A 918 Spyder azt a választ adja meg, hogy a jövőben lehetnek-e nagy teljesítményű autók. Sokan azt mondták, hogy befejeződtek. Ez az autó azt mutatja, hogy nem.

Ha a 918 Spyder nem termel, akkor a következő öt évben a vállalat bennfentesek szerint érkezik (a Porsche Carrera GT koncepció formájában 2000-ben került bemutatásra és négy évvel később jelent meg a termelésben). Tekintettel a 918 Spydernek beágyazott technológiára, nem meglepő, ha árkategóriája jóval meghaladta a Carrera GT-t.

A Porsche eltökélt szándéka, hogy nem veszít pénzt a következő halo járművén, ellentétben a Toyota-val az ultra-egzotikus Lexus LFA szupersportjával. Az 552 lóerős LFA egy drága 375 000 dolláros áron kapható - azonban ezen a piacon a Toyota még mindig minden pénzt veszít.