Jaguar Design Guru Ian Callum a 2011-es XJ-n - Autók - 2018

Anonim

Jaguar design vezető Ian Callum egy-két dolgot ismer az autókról. 30 évig autóipari tervezőként a Callum az elmúlt évtizedek leghíresebb járműveinek egyikét, a Jaguar XK-tól az Aston Martin DB12 Vanquishig terjedt. Legutóbbi munkája, a Jaguar XJ, a Callum feladata, hogy megőrizze a méltóságteljes luxust. A Jaguar mindig is ismert volt, miközben a márkát korszerűbb fény felé mozgatta. Lehetőségünk volt arra, hogy leüljünk a kedves Scot-szel, hogy beszéljünk az új XJ-ről, a testkészlet-tervezők idegéről és a Jaguar jövőjéről.

Honnan kezdődött az XJ?

Az autó elindul, mint az előző autók platformja - ami egyébként nagyon jó platform. Kétségtelenül méltó további 10 év, nem kétséges. De megváltoztattuk. Megváltoztattuk a főbb dimenziók közül néhányat, beleértve az autó nyomvonalát is. Így tehát az autó helyes megválasztása volt az első és legfontosabb prioritásunk. Tehát azt akartuk, hogy a pálya jobb legyen. A tengelytáv ugyanaz, de kicsit többet akarunk adni az autónak. Mert ha szélesebb sávot kapsz, akkor építheted a gépkocsit, mindezt a kerékről, és kifelé.

Az XJ dőlésszögű coupe-szerű profilja a legtöbb szedán hagyományos háromdobozos kialakításával szembesül.

Ez volt az első prioritás. A következő az volt, hogy eldöntsék, hogy lenne-e három dobozos autó, mint egy általános luxusautó - az Audi, a BMW, a Mercedes - vagy valami mást. Elkezdtünk egy marketing klinikát ezzel és megkérdeztük az embereket, hogy mit gondolnak, és egyhangúlag visszatértek a válaszhoz, hogy valami mást kell tennünk, mert Jag. Megengedhetjük. Azt várják tőlünk. Tehát a kupéprofil ezen a ponton fejlődött. Tehát van a számod, megvan a profilod, és felépíted az autót.

Mindig azt mondom, amikor valamit tervezel, szükséged lesz egy horogra. Szüksége van valamire, ami minden mást vezet. Szükség van a fegyelem hierarchiájára. Ebben az autóban ez tényleg az ablak grafikai képe. Vizuálisan ez egy nagyon erős grafika. Az autó vizuális hosszát adja. Megállapítottuk, hogy ez a grafika az autó általános stílusának elsődleges részét képezi majd. És megterveztük a kocsit, igazán. Ez valóban a folyamat volt.

Miért választottál egy üvegtetőt?

Az üvegtető két okból jött be. Az egyik volt, azt akartam, hogy az autó modern és egzotikus megjelenésű legyen, és az üvegtetők úgy tűnnek, hogy egzotikusnak tűnnek. De ez is egy csomag előnye, mert kevesebb helyet foglal el, mint egy hagyományos napfénytető, körülbelül 25 vagy 30 milliméter magassággal, így ezt a tető magasságában nyerjük. Ez lehetővé tette számunkra, hogy egy kicsit többet, ami mindig jó, egy tervezési szempontból. Igen, több helyet is be tudtunk volna helyezni, de ez egy Jag, ezért szüksége van arra, hogy valamiféle egzotikus sportosság érzi magát. Mi csak akkor fejlődtünk ki, tényleg.

Hogyan döntött úgy, hogy a frontt alakítja?

2011 Jaguar XJ

Nagyon merésznek kellett lennie. Azok az emberek, akik ilyen autókat vezetnek, azt szeretnék, ha a világ tudni fogja, hogy az autót vezetik. Ők nem zsugorodnak ibolyák, a legtöbb ilyen ember. Általában nagyon sikeresek, és sok karakterük van. Szeretni akarják autójukat sok karakterrel.

A hagyományos Jaguar design mely részeit tartotta meg?

A hátsó lámpa érdekes gyakorlat volt. Függünk függőleges lámpákat, mert ez hagyományos volt, a Jag, a régebbiek számára. Tehát felvetettük a hagyományokat, de egyfajta előrelépést tettünk nekik, és a lámpákat a tetején futtattuk, ami egy kicsit szórakoztató volt.