A Toyota megállítja az autonóm autóvizsgálatokat a közutakon az Uber ütközés után - Cars - 2019

Anonim

A Toyota megállította az autonóm autótechnika tesztelését a közúton. A döntés március 18-án, vasárnap, egy önjáró Uber-autót érintő incidens után következett be, amely 49 éves Elaine Herzberg-t ölt meg Tempe-ben, Arizonában. Az autónak volt egy Uber mérnöke a vezetőülésen, de a járműről feltételezhetően a baleset bekövetkezésekor autonóm módon működik. Úgy hiszik, hogy ez az első haláleset egy önjáró autó bevonásával.

A felfüggesztést arra tervezték, hogy saját tesztvezetőinek időt adjon a vasárnapi tragédia okozta zavargások kezelésére, mondta a Toyota a Bloomberg által tett nyilatkozatában.

"A gondolataink elsősorban az áldozatok családjával kapcsolatosak" - jelentette ki az üzenet, hozzátéve: "Mivel úgy érezzük, hogy az eseménynek érzelmi hatása lehet a tesztvezetőkre, úgy döntöttünk, hogy ideiglenesen szüneteltetjük sofőrmód tesztelésünket a közutakon." A sofőr üzemmód egy olyan Toyota önjáró járműre vonatkozik, amely lehetővé teszi, hogy emberi beavatkozás nélkül vezethessen.

A cég megvizsgálta az önálló vezetési technológiát a Michigan-en és Kaliforniában.

A bejelentés az elmúlt hét utolsó híreit követi, hogy Uber tárgyalásokat folytat a Toyota-val, hogy eladja a japán autógyártónak saját vezetési technológiáját a Toyota minivánjai egyikében való felhasználásra.

A Toyota egy képviselője a múlt héten azt mondta a Reutersnek, hogy a két vállalat "rendszeresen információt cserél az automatizált vezetésről", de hozzátette, hogy a jelenlegi partnerségen kívül semmilyen további döntést nem hoztak. Nem világos, hogy a vasárnapi baleset miként befolyásolja a potenciális ügyleteket.

Mint sok más autógyártó, a Toyota nagyban fektet be az önjáró járművek fejlesztéséhez. Csak néhány héttel ezelőtt felfedte a Toyota Kutatóintézet-Fejlesztési Fejlesztési Tervet vagy a TRI-AD-t, egy 2, 8 milliárd dolláros társaságot, amelynek célja az önálló vezetési technológia fejlesztése a meglévő Toyota Kutatóintézet mellett, Kaliforniában.

A Volvo, akinek Uber tulajdonú XC90-es prototípusa vasárnap ütközött Ms. Herzbergrel, és amely tavaly egy Uber-vel kötött szerződést kötött, hogy eladja a ridesharing cégnek 24 000 XC90 SUV-t, még nem tett észrevételt a legutóbbi eseményről, kapcsolat Uberrel.

Az autógyártók, más cégek, mint például az ABC-tulajdonos Waymo, a Lyft és természetesen az Uber, egyre nagyobb erőfeszítéseket hajtottak végre az elmúlt egy évben az önálló autógyár-erőfeszítések előmozdítására, utakon. A szabályozások azt jelentik, hogy a közutakon végzett vizsgálatok többségénél egy mérnök áll a kerék mögött, bár ez vasárnap egyértelműen nem tett különbséget.

Egy másik baleset az Uber egyik önjáró autójával kapcsolatban, ismét Tempe-ben, arra késztette a vállalatot, hogy 2017 márciusában rövid időre felfüggessze a közúti teszteket.

De a vasárnapi haláleset sokkal súlyosabb visszalépést jelent, és arra kényszerítette az iparágat, hogy alaposan megvizsgálja, hogyan kezeli az önmegvalósítási erőfeszítéseit, az állami szabályozók pedig még egy pillantást vetnek az ilyen projektekre vonatkozó szabályokra.